Oops! It appears that you have disabled your Javascript. In order for you to see this page as it is meant to appear, we ask that you please re-enable your Javascript!

Tips Korek Harian (Kohar) Yamaha Mio 130 cc s/d 135 cc

29 April 2016 | Category YAMAHA

Korek Mio – Siapa yang gak kenal dengan yamaha mio, motor yang bisa dibikin bengkak kapasitas mesinnya ini banyak menjadi pilihan banyak para biker. dari mulai balap liar, Road Race, sampai dengan Drag Race banyak sekali pembalap yang memilih motor Mio untuk jadi tunggangannya. buat anda yang mau sepeda motor mio anda dikorek harian mulai dari 130 CC sampai dengan 135 CC, korek bore-up punya tips untuk anda. Tips untuk korek harian yamaha mio disini menggunakan piston yang bisa pake yaitu 53,5mm untuk meningkatkan kapasitas menjadi 130 CC dan piston 54,5mm untuk 135 CC. rumus lengkapnya sebagai berikut.

Tips Korek Harian (Kohar) Yamaha Mio 130 cc s/d 135 cc

Tips Korek Harian (Kohar) Yamaha Mio 130 cc s/d 135 cc

  • (1/4 x 3,14 x(53,5)² x 57,9): 1000=130,09 untuk piston 53,5 (BM1)
  • (1/4 x 3,14 x(54,5)² x 57,9): 1000=135 untuk piston 54,5 (Izumi)

Piston Izumi sama dengan piston Suzuki Smash tapi bicara soal ketahanan boleh saja menggunakan piston Izumi. Lanjut ke bagian cylinder head / kepala selinder, papas kepala silinder sedikit sekitar 0,8 mm. kemudian bagian klep menggunakan standar tapi per-nya bisa comot miliknya Honda Sonic. Supaya lebih josss, agar tidak terjadi kebocoran, skirt atau sekur ulang payung klep atau katup supaya tidak terjadi kebocoran minyak pada pembakaran.

Tips Korek Harian (Kohar) Yamaha Mio 130 cc s/d 135 cc

Selanjutnya untuk bagian Camshaft / Noken as, pake Kawahara. sektor pengapian, gunakan CDI khusus di kelas MP7 atau bisa pakai CDI bawaan dari saudaranya,Yamaha Fino. Kenapa? Karena limiternya agak tinggi di banding dengan Mio bawaan.

Lanjut ke bagian CVT, untuk masalah Roller, seting sesuai kebutuhan. Roller Yang di pake biasanya 8-10 atau 9-11. Tergantung karakter treknya. tengok juga komponen lainnya yaitu Per CVT Ini juga bagian penting. Per CVT pakai yang 1500 rpm(warna putih). Makin tinggi makin enak.

Langkah selanjutnya kita set pasokan bahan bakar, Set karburator Pakai spuyer jet 105-120 dan main jet 40 (tinggal setting aja) cari pasnya aja. untuk urusan gas buang, bawa knalpot ke ahli bobok kenalpot untuk di bobok abis dan buat selinser baru. tukang knalpot dah pada ngerti. selanjutnya Kampas Ganda TDR Atau CLD.

Tertarik untuk riset, silahkan kembangkan sendiri. semoga bermanfaat dan terimakasih atas kunjungan anda ke Tips Korek Harian (Kohar) Yamaha Mio 130 cc s/d 135 cc. lebih dan kurangnya saya mohon maaaf.

Terkait Dengan Pencarian :

bore up mio 130cc, mio bore up harian 130cc, korek harian mio, mio 130cc klep standar, ukuran roller mio 130cc, bore up mio harian, bore up mio 130cc harian, korek mio 130cc, bore up mio 135cc harian, kohar mio, bore up mio 54 klep standar, setting cvt mio 130cc, bore up nouvo 130cc, Mio 130cc, korek mio harian

Tips Korek Harian (Kohar) Yamaha Mio 130 cc s/d 135 cc | korekboreup | 4.5

Konten Yang Sesuai :