Tips Mengubah Desain Noken As / Cam Balap

11 Februari 2015 | Category BAJAJ, Honda, KAWASAKI, SUZUKI, TVS, YAMAHA

Korek Bore-Up – Tips Mengubah Desain Noken As / Cam Balap – Dunia balap dan korek mesin atau modifikasi memang tidak ada habisnya, salah satu yang memegang peranan penting pada mesin 4 tak adalah Noken as atau Istilah kerennya camshaft. Cam ini banyak yang bilang memegang peranan kunci dalam modifikasi mesin 4 tak. dan modifikasi pada noken as kerap kali dilakukan dengan mengubah desain serta spesifikasi yang disesuaikan dengan mesin yang sudah di racik sedemikian rupa. namun tentunya ketika kita ingin melakukan ubahan pada noken as harus kita pahami dulu cara kerja noken as. karena memang pabrikan mendesain noken as dengan disesuaikan pada komponen lainnya. jika itu ketemu maka tentunya pasti anda mudah mengcustom noken as untuk di sesuaikan dengan mesin racikan anda.

Apa saja sih yang kita ubah dari noken as kita, Sebelum kita merubah noken as kita, maka kita harus melihat dulu akan kita guakan buat apa motor kita? Buat road race kah? Buat drag race kah? Atau buat harian aja? Karna spesifikasi masing – masing itu berbeda. Kalau untuk road race mengunakan trek panjang berkelok – kelok, maka yang dibutuhkan tenaga bawah. Kalau untuk drag race mengunakan trek panjang lurus sepanjang 201 meter, maka yang dibutuhkan tenaga atas. Sedangkan untuk harian trek yang kita gunakan jalan raya yang berkelok – kelok, panjang, dan naik turun, jadi merata. namun tentunya ketika kita untuk harian tidak bisa se ekstrim jika kita ingin maksimalkan tenaga atas atau bawah aja.

Cara Modifikasi Custom Noken As / Camshaft Balap

Untuk modifikasi noken as, berikut ini gambarannya.

Tips Mengubah Desain Noken As / Cam Balap

Tips Mengubah Desain Noken As / Cam Balap

  • Tune Lobe Separation Angle

Jarak pemisah antar kedua lobe dinamakan Lobe Separation, karena diukur dalam derajat maka disebut Lobe Separation Angle (Sudut Pemisah Lobe). Lobe Separation diukur antara puncak intake lobe dengan puncak exhaust lobe. Pada dasarnya berada di area separuh dari derajat putaran kruk As antara puncak exhaust dengan puncak intake. melebarkan LSA menghasilkan kurva torsi yang rata dan lebih lebar yang bagus di RPM tinggi tapi membuat respon gas lambat. sedangkan Merapatkan LSA menghasilkan efek berlawanan, membuat torsi memuncak, mesin cepat teriak, namun rentang tenaga sempit.

  • Overlap

waktu dimana dalam hitungan durasi kruk As, klep intake dan exhaust terbuka bersamaan. Selama periode Overlaping, port Ex dan port In dapat “berkomunikasi” satu sama lain. Idealnya, kamu ingin menghasilkan efek agar kabut bersih di Intake Port tersedot masu

Terkait Dengan Pencarian :

cara papas noken as grand, bagian noken as yg harus di bubut, cara papas noken as, bagian noken as yg di papas, cara membuat noken as standar jadi racing, profil noken as balap, cara papas noken as supra, cara bubut noken as, bagian noken as yg dipapas, noken as beat papasan, cara papas noken, cara membuat noken racing, cara papas noken as sendiri, papas noken as, cara papas noken as yang benar

Tips Mengubah Desain Noken As / Cam Balap | korekboreup | 4.5

Konten Yang Sesuai :