Komponen dan Cara Kerja Sistem EFI / Injection / injeksi Sepeda Motor

10 Januari 2015 | Category BAJAJ, Honda, KAWASAKI, SUZUKI, TVS, YAMAHA

Sistem EFI / Injection – Komponen dan Cara Kerja Sistem EFI / Injection / injeksi Sepeda Motor – EFI adalah sebuah kata singkatan dari Electronic Fuel Injection. sebuah sistem penyemprotan bahan bakar yang dalam kerjanya dikontrol secara elektronik. Prinsip dari semua sistem Injeksi adalah sama. beberapa nama untuk sistem injeksi pada sepeda motor adalah PGM-FI, dan YMJET-FI dan masih banyak lagi.

Komponen dan Cara Kerja Sistem EFI / Injection / injeksi Sepeda Motor

Komponen dan Cara Kerja Sistem EFI / Injection / injeksi Sepeda Motor

Pada sistem EFI ( Injection ) terdapat beberapa komponen kontrol yang saling berhubungan dan bermuara pada control unit ( ECU ) sebagai otak pada sistem injection. berikut ini kontrol atau komponen dalam sistem EFI.

Komponen dan Cara Kerja Sistem EFI / Injection / injeksi Sepeda Motor

Fuel pump

Fuel pump atau pompa bensin adalah pompa bensin yang bertugas menjaga tekanan bensin sesuai dengan yang ditentukan

Fuel Filter 

Fuel Filter atau saringan bensin pada pompa bahanbakar sistem EFI umumnya menempel langsung di pompa bahanbakar / Fuel Pump yang berada di dalam tangki bensin.

Injector dan Discharge pump

– Injector adalah alat untuk menginjeksikan dan mengabutkan bahan bakar ke dalam ruang bakar.

– Discharge pump merupakan bagian dari injector yang berfungsi mengendalikan tekanan dalam injector, Discharge pump bekerja dengan cara mengalirkan sebagian bensin bertekanan kembali ke tangki atau banyak orang menyebutnya ablas.

ECU (electronic control unit)

ECU ( Electronic Control Unit ) adalah perangkat elektronik cerdas yang mampu mengolah beberapa masukan data dari sensor-sensor untuk memberikan keluaran/aksi yang tepat dalam rangka meningkatka kualitas pembakaran. ECU mampu menghitung/memperkirakan masa udara yang masuk, menentukan waktu pengapian, menentukan masa bensin yang harus dikeluarkan, memberikan sinyal indikator/kerusakan dll.

Throttle body

Throttle body adalah pintu masuk nya udara menuju silinder atau ruang bakar. udara yang masuk kondisinya diukur oleh IAT dan IAP. dan besarnya volume udara yang masuk ditentukan oleh besarnya sudut TPS.

IAP, IAT  dan TPS

– IAP (intake air pressure sensor) adalah sensor yang berfungsi mengukur tekanan udara yang masuk

– IAT (intake air temperature sensor) adalah sensor yang berfungsi mengukur suhu udara yang

-TPS (throttle position sensor) adalah sensor yang berfungsi mengukur derajat bukaan klep kupu2 pada Throttle body

Bypass valve

Bypass valve adalah klep/katup yang mengatur jumlah volume udara yang masuk saat kondisi idle/stasioner

Fuel Cut sensor

sensor yang yang berfungsi untuk mematikan ECU saat motor terjatuh atau pada sudut kemiringan tertentu.

ETS ( Engine temperature sensor )

ETS ( Engine temperature sensor ) adalah sensor yang berguna untuk mengetahui suhu mesin. data keadaan tempratur suhu mesin dibutuhkan ecu untuk fungsi engine management seperti  menghidupkan cuk otomatis saat mesin dingin yang dilakukan oleh perintah ECU.

Oksigen sensor

Sensor o2 ini adalah sensor yang mendeteksi kandungan o2 yang tersisa dari gas buang yang mengiformasikan kualitas pembakaran ke ECU.

Crankshaft position sensor

Crankshaft position sensor ini adalah sensor yang paling fital, sensor yang satu ini yang memberikan informasi sudut putaran crankshaft/engine, yang menentukan semua periode kerja dari ECU.

Semoga Komponen dan Cara Kerja Sistem EFI / Injection / injeksi Sepeda Motor bermanfaat dan terimakasih atas kunjungan anda ke Komponen dan Cara Kerja Sistem EFI / Injection / injeksi Sepeda Motor.

Terkait Dengan Pencarian :

komponen efi, komponen sistem efi, komponen injeksi, sistem efi dan bagian2nya, sistem efi pada sepeda motor, cara kerja komponen injeksi, sistem injeksi epoksi

Komponen dan Cara Kerja Sistem EFI / Injection / injeksi Sepeda Motor | korekboreup | 4.5

Konten Yang Sesuai :